Seferler, Duraklar ve Hareket Analizi
Bir aracın gün boyunca gönderdiği binlerce konum noktası, tek tek bakıldığında hiçbir soruyu yanıtlamaz. YTS Takip Platformu bu noktaları sizin için seferlere ve duraklara ayırır; böylece gün okunabilir bir listeye dönüşür: şu saatte çıktı, şurada şu kadar bekledi, şu saatte döndü. Bu sayfa, o ayrımın nasıl yapıldığını ve raporları nasıl okuyacağınızı anlatır.
- Kısa dalgalanmalar sefer sayılmaz, trafik ışığı durak sayılmaz
- Kontak bilgisi olan araçlarda rölanti ayrı ölçülür
- Sefer ve durak raporu, günlük özet ile birlikte okunur
- Veri akışındaki uzun boşluklar durak olarak yorumlanır
Sefer ve durak neden temel kavramlardır
Bir araç gün boyunca binlerce konum noktası gönderir. Bu noktalara tek tek bakarak bir filo yönetemezsiniz; ihtiyacınız olan şey, günü anlamlı parçalara bölen bir özettir.
Sefer, aracın yola çıktığı andan durduğu ana kadar geçen kesintisiz hareket dönemidir. Durak, aracın anlamlı bir süre boyunca aynı yerde kaldığı dönemdir. Platform günü bu iki blok türüne ayırır ve raporlar bu ayrım üzerine kurulur. Yakıt tüketimi, sürücü değerlendirmesi ve müşteri başına geçen süre gibi bilgiler de aynı temele dayanır.
Platform bir seferi bir duraktan nasıl ayırıyor
Kural basit görünür ama içinde önemli bir ayrıntı vardır: sistem ani değişimlere değil, süren durumlara bakar.
Bir araç için önce hareket hâlinde olup olmadığı belirlenir. Bazı cihazlar bunu doğrudan bildirir; diğerlerinde platform, aracın hızının anlamlı bir eşiğin üzerine çıkıp çıkmadığına bakarak kendisi hesaplar. Bu eşik gereklidir, çünkü uydu konumu doğası gereği birkaç metre oynar ve park hâlindeki bir araçta bile saatte birkaç kilometrelik sahte hız okunabilir.
Durumun değişmesi için hareketin ya da durmanın sürmesi gerekir. Araç, belirli bir süre boyunca kesintisiz hareket ettiğinde ya da belirli bir mesafeyi kat ettiğinde durumu park hâlinden sefere geçer. Aynı biçimde, belirli bir süre boyunca kesintisiz durduğunda sefer kapanır ve durak başlar. Bu süre içindeki kısa kesintiler sayacı sıfırlar; yani trafik ışığında beklemek durak, kırmızıda bir metre ilerlemek sefer sayılmaz.
Çok kısa süren ve çok kısa mesafeli hareketler hiç sefer olarak kaydedilmez. Aracı otopark içinde yer değiştirmek ya da yıkamaya götürmek raporunuzu kirletmez. Aynı mantıkla, çok kısa duraklamalar da durak listesine girmez.
Kontak bilgisi olan ve olmayan araçlarda fark
Aracınızda kontak bilgisi okunuyorsa raporların doğruluğu belirgin biçimde artar. Bu, kurulum sırasında verilen bir karardır ve sonradan da eklenebilir.
Rölanti: yol alınmadan harcanan yakıt
Rölanti, motorun çalıştığı ama aracın yerinde durduğu süredir. Kışın camın buğusunu almak, yazın kliması açık beklemek, yükleme rampasında sıra beklemek — hepsi rölanti üretir.
Rölantinin maliyeti üç yerden gelir. Birincisi yakıttır: motor çalıştığı sürece yakar, ama tek metre yol alınmaz. İkincisi motor saatidir; bakım aralıkları yalnızca kilometreye göre planlandığında, günde saatlerce rölantide çalışan bir araç bakıma olması gerekenden geç girer. Üçüncüsü kayıp zamandır; uzun rölanti çoğu zaman sürücünün beklediği, yani operasyonun tıkandığı yeri işaret eder.
Rölanti süresini görebilmek için aracın kontak bilgisinin okunuyor olması gerekir. Bu bilgi olmadan platform, motoru çalışır hâlde bekleyen araç ile motoru kapalı park eden aracı birbirinden ayıramaz.
Sefer raporunda hangi kolonlar var
Sefer raporu, seçtiğiniz tarih aralığındaki her seferi bir satır olarak listeler.
| Özellik | Değer | Ne işe yarar |
|---|---|---|
| Başlangıç zamanı ve adresi | Seferin başladığı tarih, saat ve konum. | Aracın gerçekten kaçta yola çıktığını sürücü beyanına gerek kalmadan görmek. |
| Bitiş zamanı ve adresi | Seferin sona erdiği tarih, saat ve konum. | Teslimatın kaçta tamamlandığını müşteriye karşı belgelemek. |
| Süre | Sefer boyunca geçen toplam süre. | Rota planının gerçekle örtüşüp örtüşmediğini ölçmek. |
| Mesafe | Sefer boyunca alınan yol. | Kilometre esaslı ücretlendirme ve yakıt tüketimi karşılaştırması yapmak. |
| Ortalama hız | Sefer boyunca gerçekleşen ortalama hız. | Trafikte geçen zamanı ve rota tercihinin verimliliğini değerlendirmek. |
| Azami hız | Sefer içinde ulaşılan en yüksek hız. | Hız politikasının ihlal edildiği seferleri hızlıca ayıklamak. |
| Sürücü | Sefer sırasında araçta tanımlı sürücü. | Aynı aracı dönüşümlü kullanan sürücüleri ayrı ayrı değerlendirmek. |
| Yakıt tüketimi | Sefer boyunca harcanan yakıt (yakıt seviyesinin okunduğu kurulumlarda). | Aynı rotayı yapan sürücüler arasındaki tüketim farkını görmek. |
Durak raporunda hangi kolonlar var
Durak raporu, aracın nerede ve ne kadar beklediğini gösterir. Operasyondaki darboğazları en hızlı bu rapor açığa çıkarır.
| Özellik | Değer | Ne işe yarar |
|---|---|---|
| Başlangıç ve bitiş zamanı | Durağın başladığı ve sona erdiği an. | Bekleme süresinin hangi saat dilimine denk geldiğini görmek. |
| Süre | Durakta geçen toplam süre. | Uzun beklemeleri sıralayıp en çok zaman kaybettiren noktayı bulmak. |
| Adres | Aracın beklediği konumun adresi. | Beklemenin müşteride mi, depoda mı yoksa yolda mı yaşandığını ayırt etmek. |
| Rölanti süresi | Durak içinde motorun çalışır hâlde geçirdiği süre. | Yakıtın boşa yandığı dakikaları tespit edip sürücüyle konuşmak. |
| Motor kapalı süre | Durak içinde motorun kapalı olduğu süre. | Molaların ve gerçek park sürelerinin gerçekten motor kapalı geçtiğini doğrulamak. |
Günlük özet ve raporları birlikte okumak
Günlük özet, bir aracın gününü tek satıra indirir: toplam mesafe, toplam sürüş süresi, ortalama ve azami hız, hareket başlangıç ve bitiş saatleri. Filonun tamamına yukarıdan bakmak ve sıra dışı günü fark etmek için en hızlı ekran budur.
Pratik okuma sırası şöyledir. Önce günlük özetten dikkat çeken aracı seçersiniz; örneğin normalde iki yüz kilometre yapan bir araç o gün altmış kilometre yapmıştır. Ardından o aracın sefer raporunu açıp günün nasıl parçalandığını görürsünüz. Son olarak durak raporundan uzun beklemenin nerede yaşandığını bulursunuz. Üç rapor birlikte okunduğunda, sorunun sürücüde mi, rotada mı yoksa müşteride mi olduğu genellikle ilk bakışta ortaya çıkar.
Bir aylık ya da daha uzun bir dönem seçtiğinizde rapor, çok sayıda kaydı taradığı için hem daha geç gelir hem de ekranda okunması zor bir uzunluğa ulaşır. Uzun dönemleri toplamları görmek için kullanın: toplam mesafe, toplam sürüş süresi, toplam rölanti. Sürücü değerlendirmesi, rölanti incelemesi ya da tek bir günü çözmek gibi ayrıntı gerektiren işlerde günlük veya haftalık dönem seçin; sonuç hem daha okunabilir hem de üzerinde konuşulabilir olur. Kısaca: aylık rapor “ne kadar” sorusunu, haftalık rapor “neden” sorusunu yanıtlar.
Raporları okurken işe yarayan alışkanlıklar
- Haftanın aynı gününü karşılaştırın. Pazartesi ile cuma farklı günlerdir; anlamlı karşılaştırma geçen haftanın aynı günüyle yapılır.
- Önce durak raporuna bakın. Filolarda kaybedilen zamanın önemli bir bölümü yolda değil, beklemede geçer.
- Rölanti süresini kilometreyle birlikte okuyun. Az kilometre yapıp çok rölanti üreten araç, çoğu zaman operasyonun tıkandığı yeri gösterir.
- Aynı rotayı yapan iki sürücüyü kıyaslayın. Mesafe aynı, tüketim farklıysa fark sürüş biçimindedir.
- Sefer başlangıç saatlerini gözden geçirin. Düzenli olarak geç başlayan bir araç, plan hatasına ya da uzayan hazırlık süresine işaret eder.
- Sıra dışı bir gün gördüğünüzde sürücüye sormadan önce raporu açın. Elinizde saat ve adres olduğunda görüşme tartışma değil, çözüm konuşmasına döner.
Merak edilenler
Araç otopark içinde yer değiştirdi, neden sefer olarak görünmüyor?
Çok kısa süren ve çok kısa mesafeli hareketler bilerek sefer sayılmaz. Bu eşik olmasaydı raporunuz her gün onlarca anlamsız satırla dolar ve gerçek seferleri bulmak zorlaşırdı.
Sefer saatleri ile sürücünün beyanı arasında birkaç dakika fark var.
Kontak bilgisi okunmayan araçlarda sefer başlangıcı hızdan çıkarıldığı için birkaç dakikalık sapma normaldir. Dakika hassasiyetine ihtiyacınız varsa kontak bilgisinin okunması için araca ek bir bağlantı yapılması gerekir.
Raporda uzun bir durak var ama araç o sırada yoldaydı.
Veri akışında uzun bir boşluk oluştuysa platform bu aralığı durak olarak yorumlar. Bu genellikle tünel, kapalı otopark ya da uzun süreli sinyalsiz bölgeden kaynaklanır; tekrar ediyorsa cihazın anten konumu gözden geçirilmelidir.
Rölanti süresini göremiyorum, neden?
Rölanti, motorun çalışıp aracın durduğu süredir ve bunu ölçebilmek için kontak bilgisinin okunması gerekir. Aracınızda bu bağlantı yoksa rölanti kolonları boş kalır; ekleme işlemi kısa bir montajla yapılabilir.
Raporları dışa aktarabilir miyim?
Evet. Sefer, durak ve özet raporlarını tablo dosyası olarak indirip muhasebe ya da hakediş süreçlerinizde kullanabilirsiniz.
Geriye dönük ne kadar veriye ulaşabilirim?
Konum ve rapor verisi, hesabınız için tanımlı saklama süresi boyunca panelde durur. Sizin için geçerli süreyi ve arşivleme seçeneklerini YTS ekibinden öğrenebilirsiniz.
Aracınızı bugün izlemeye başlayın
Kaç aracınız olduğunu ve nasıl kullandığınızı anlatın; size uygun cihazı ve kurulum planını çıkaralım. Keşif ve teklif ücretsizdir.