Servis nereden geçti, hangi durakta bekledi, son durakta boş mu?
YTS, okul servisi ve personel servisi araçlarına konum, hız ve kontak verisini üreten katmanı kurar. Güzergâh, durak sırası ve sefer saatleri panelde tanımlanır; sapma olduğunda uyarı üretilir. Seferin işletilmesi okulun ve servis firmasının işidir — sistem bu işi ölçülebilir ve sonradan açılabilir hâle getirir.
- Tanımlı güzergâha ve durak sırasına uyum kontrolü
- Sabah ve akşam seferi için ayrı sefer raporu
- Okul bölgesine ayrı hız eşiği, aşımda anlık uyarı
- Son durak sonrası araç içi kontrolün kayda geçmesi
Servis takibinde ölçülen konum değil, seferin kendisidir
Bir servis aracının nerede olduğunu görmek kolay kısımdır. Zor kısım, o aracın planlanmış seferi yapıp yapmadığını söylemektir: doğru güzergâhtan mı geçti, durakları sırasıyla mı aldı, hangi durakta kaç dakika bekledi.
Bunun için sisteme önce plan girilir. Güzergâh harita üzerinde çizilir, duraklar nokta nokta tanımlanır ve her durak için beklenen saat yazılır. Aracın gerçek izi bu planla karşılaştırılır; rapor, ikisi arasındaki farktır.
Sapma iki türlüdür. Mekânsal sapma güzergâh dışına çıkıştır, zamansal sapma durağa geç ya da erken varıştır. Panelde ikisi ayrı listelenir, çünkü çözümleri de ayrıdır: biri rota sorunudur, diğeri kalkış saati.
Sabah ve akşam seferinde neler izlenir
Araçta unutulan öğrenci riskine karşı son durak kontrolü
Bu risk yazılımla değil, kurala bağlı bir kontrolle kapanır. Sistemin işi kuralı yapmak değil; hatırlatmak, yapıldığını kayda geçirmek ve yapılmadığında sorumluya haber vermektir.
- Sefer bitiş noktası tanımlanırSon durak ve aracın park ettiği alan sisteme yazılır. Araç bu noktaya vardığında sefer kapanış adımı başlar.
- Kontrol adımı hatırlatılırSefer kapanışında sürücüye araç içi kontrolün yapılması hatırlatılır. Kontrol adımı kapanışın parçası olduğunda, yoğun bir günde atlanma ihtimali azalır.
- Kontrol kayda geçerAracın arka bölümüne bağlanacak bir buton, cihazın harici giriş-çıkışlarına kablolanabilir. Sürücü aracın arkasına gitmeden kaydı kapatamaz; kontrolün yapıldığı bu şekilde tarih ve saatle kayda geçer.
- Kapanmayan kontrol bildirilirKontrol adımı kapanmadan kontak kapatılırsa uyarı üretilir. Uyarı sürücüye değil servis sorumlusuna gider; ikinci bir gözün devreye girmesi bunun için gereklidir.
- Gün sonunda liste tutulurHangi seferde kontrolün ne zaman kapandığı raporda görünür. Kayıt sonradan tartışmak için değil, o gün içinde eksiği görmek içindir.
YTS neyi yapar, neyi yapmaz
YTS izleme katmanını kurar: konum, hız, kontak, güzergâh ve durak verisi ile bunların alarmlanması ve raporlanması. Cihaz, montaj, panel ve alarm kurgusu bizim işimizdir.
Seferin işletilmesi okulun ve servis firmasının işidir. Sürücü seçimi, rehber personel, güzergâh planı ve veliyle kurulan iletişimin yürütülmesi operasyonun parçasıdır. Sistem bunların yerine geçmez; yapılıp yapılmadığını görünür kılar.
Bu ayrımı baştan koymak sonradan yaşanan hayal kırıklıklarını önler. Bir panel, yapılmamış bir kontrolü yapılmış gösteremez. Ama yapılmadığını, iş işten geçmeden söyleyebilir.
Veli tarafı ve insan kaynakları tarafı
Aynı sistemin iki farklı izleyicisi vardır ve ikisinin ihtiyacı aynı değildir. Panelde gösterilecek bilgi, izleyene göre ayrılır.
- Veli bilgilendirmesi Veliye gereken bilgi sadedir: servis yola çıktı mı, durağa ne kadar kaldı, öğrenci indi mi. Bilgilendirmenin kapsamı ve kanalı okul ile birlikte belirlenir; kimin hangi aracı göreceği yetkilendirmeyle sınırlanır.
- İnsan kaynakları tarafı Personel servisinde ölçülen şey işe geliş saatinin güvenilirliğidir. Hat bazında ortalama varış saati, gecikme sıklığı ve en çok gecikilen durak, güzergâh revizyonunun girdisidir.
- Yetki ve veri sınırı Konum verisi kişisel veridir. Panelde kimin neyi görebileceği rollerle ayrılır ve kayıtların işlenmesi KVKK aydınlatma metnimizde tanımlanan çerçevede yürütülür.
Sık sorulanlar
Veli servisin yerini kendi telefonundan görebilir mi?
Görebilir; kapsamı okul ve servis firması belirler. Veliye açılacak bilgi genellikle kendi öğrencisinin bulunduğu araçla sınırlanır. Yetkilendirme panel üzerinden tanımlanır, herkes her aracı göremez.
Öğrencinin bindiğini ve indiğini sistem kendisi anlar mı?
Kendi başına anlamaz. Konum ve durak verisi aracın nerede durduğunu ve ne kadar beklediğini gösterir. Öğrenci bazında biniş-iniş kaydı için kart okuyucu gibi ek bir yolcu tanıma donanımı gerekir; bu donanım cihazın giriş-çıkışlarına bağlanır.
Araçta unutulan öğrenci riskini sistem tek başına ortadan kaldırır mı?
Kaldırmaz. Riski kapatan şey son durakta yapılan araç içi kontroldür. Sistem bu kontrolü hatırlatır, yapıldığını kayda geçirir ve kontrol kapanmadan kontak kapatıldığında sorumluya uyarı gönderir. Kontrolün kendisini insan yapar.
Okulun mevcut yazılımına veri aktarılabilir mi?
Değerlendirilir. Sefer ve durak verisinin başka bir yazılıma aktarılması gerektiğinde, paylaşımın hangi biçimde ve hangi sıklıkta yapılacağını okulun bilgi işlem tarafıyla birlikte konuşuruz. Kapsam ve yöntem projeye göre belirlenir.
Hız alarmı okul bölgesinde ayrı çalışabilir mi?
Çalışabilir. Harita üzerinde tanımlanan alanlara ayrı hız eşiği verilebilir; okul çevresi, dar sokak ve otoyol için farklı değerler yazılır. Eşik aşıldığında uyarı anında oluşur ve gün sonu raporunda sürücü bazında toplanır.
Merak edilenler
Veli servisin yerini kendi telefonundan görebilir mi?
Görebilir; kapsamı okul ve servis firması belirler. Veliye açılacak bilgi genellikle kendi öğrencisinin bulunduğu araçla sınırlanır. Yetkilendirme panel üzerinden tanımlanır, herkes her aracı göremez.
Öğrencinin bindiğini ve indiğini sistem kendisi anlar mı?
Kendi başına anlamaz. Konum ve durak verisi aracın nerede durduğunu ve ne kadar beklediğini gösterir. Öğrenci bazında biniş-iniş kaydı için kart okuyucu gibi ek bir yolcu tanıma donanımı gerekir; bu donanım cihazın giriş-çıkışlarına bağlanır.
Araçta unutulan öğrenci riskini sistem tek başına ortadan kaldırır mı?
Kaldırmaz. Riski kapatan şey son durakta yapılan araç içi kontroldür. Sistem bu kontrolü hatırlatır, yapıldığını kayda geçirir ve kontrol kapanmadan kontak kapatıldığında sorumluya uyarı gönderir. Kontrolün kendisini insan yapar.
Okulun mevcut yazılımına veri aktarılabilir mi?
Değerlendirilir. Sefer ve durak verisinin başka bir yazılıma aktarılması gerektiğinde, paylaşımın hangi biçimde ve hangi sıklıkta yapılacağını okulun bilgi işlem tarafıyla birlikte konuşuruz. Kapsam ve yöntem projeye göre belirlenir.
Hız alarmı okul bölgesinde ayrı çalışabilir mi?
Çalışabilir. Harita üzerinde tanımlanan alanlara ayrı hız eşiği verilebilir; okul çevresi, dar sokak ve otoyol için farklı değerler yazılır. Eşik aşıldığında uyarı anında oluşur ve gün sonu raporunda sürücü bazında toplanır.
Aracınızı bugün izlemeye başlayın
Kaç aracınız olduğunu ve nasıl kullandığınızı anlatın; size uygun cihazı ve kurulum planını çıkaralım. Keşif ve teklif ücretsizdir.