Filonun tamamı tek ekranda, geçmişi rapor hâlinde
Filo yöneticisinin sorusu "araç nerede" değildir. "Bugün hangi araç boşta bekledi, hangisi güzergâh dışına çıktı, hangisinin bakımı geldi" sorusudur. YTS filo ekranı araçları gruplar hâlinde toplar, sürücüyle eşleştirir ve günün özetini akşamı beklemeden çıkarır. Geçmişe dönük raporlar ay, gün ve saat kırılımında alınır.
- Araç grupları, sürücü ataması ve yetkilendirilmiş kullanıcılar
- Rölanti, duruş ve güzergâh uyumu ölçümü
- Kilometre veya tarih tetikli bakım hatırlatma
Filo yöneticisi ekrana ne için bakar?
Filo takibi, araç takibinin çoğaltılmış hâli değil. Araç sayısı arttıkça haritaya tek tek bakmak işe yaramaz; yönetici noktaları değil sapmayı arar. Ekran bu yüzden liste ve özet üzerine kuruludur: bugün kaç araç hareket etti, hangisi hâlâ kontak açık bekliyor, hangisi tanımlı bölgenin dışında.
Araçlar gruplara ayrılır. Şube, proje, araç tipi ya da sorumlu ekip bir grup olabilir. Grup bazlı yetkilendirme sayesinde şube sorumlusu yalnızca kendi araçlarını, merkez ise tamamını görür; aynı veri farklı yetkilerle farklı kişilere açılır.
Geçmiş, canlı ekrandan daha çok kullanılır. Bir müşteri "aracınız bize hiç uğramadı" dediğinde ya da bir sürücü fazla mesai beyan ettiğinde cevap, AY-GÜN-SAAT kırılımlı raporda hazır durur.
Tek ekranda ne var?
Panelin filo tarafı altı bileşen üzerine kurulu. Hepsi aynı veri havuzunu okur; arka planda ayrı sistemler çalışmaz.
Filoyu sisteme almanın beş adımı
Kurulum tek başına yeterli değil. Kurulumdan sonra yapılan tanımlar, sistemin altıncı ayda hâlâ kullanılıyor olup olmayacağını belirler.
-
Envanter ve ihtiyaç
Araç listesi, araç tipleri ve her araçtan ne beklendiği çıkarılır. Kamyonda CAN Bus, hafif ticaride standart cihaz, kiralık araçta blokajlı cihaz gibi tercihler bu adımda netleşir.
-
Kurulum planı
Araçlar hep birlikte servise çekilmez. Montaj vardiya dışı saatlerde ve gruplar hâlinde planlanır; operasyon durmaz, araçlar sırayla devreye girer.
-
Gruplama ve sürücü tanımı
Araçlar gruplara, kullanıcılar yetkilere, sürücüler araçlara bağlanır. Bu adım atlanırsa raporlar plaka listesi olarak kalır ve kimse bakmaz.
-
Kural ve eşiklerin ayarı
Hız eşiği, rölanti süresi, bölge alanları ve çalışma saatleri filonuzun gerçeğine göre tanımlanır. Şehir içi dağıtım filosuyla şehirlerarası nakliye filosunun eşikleri aynı olamaz.
-
Rapor takvimi
Hangi raporun kime ve hangi sıklıkta gideceği belirlenir. Yöneticinin panele girmesi gerekmeden rapor e-postasına düşer; sisteme bakma alışkanlığı böyle yerleşir.
Rapor türleri ve neyi cevapladıkları
Raporlar araç, grup ve sürücü bazında; gün, hafta ve ay aralığında alınır. Dışa aktarılan çıktı, müşteri veya denetim tarafına verilebilecek biçimdedir.
| Özellik | Değer | Ne işe yarar |
|---|---|---|
| Güzergâh raporu | Seçilen aralıkta aracın izlediği yol; harita çizimi ve zaman etiketli nokta listesi. | |
| Duruş raporu | Araç nerede, saat kaçta, ne kadar durdu. Müşteri sahasında geçen süre buradan ölçülür. | |
| Rölanti raporu | Kontak açık ve hız sıfır geçen toplam süre; araç ve sürücü bazında sıralanır. | |
| Günlük ve aylık kilometre | Araç başına gün, hafta ve ay toplamı ile grup toplamı; bakım sayacının da girdisi. | |
| Hız aşımı raporu | Eşiği aşan olaylar; başlangıç saati, süre, azami hız ve konum bilgisiyle birlikte. | |
| Kontak açık-kapalı raporu | İlk kontak, son kontak ve toplam çalışma süresi; mesai beyanıyla karşılaştırmak için. | |
| Bölge giriş-çıkış raporu | Tanımlı bölgelere giriş ve çıkış saatleri; güzergâh ve teslimat uyumunun ölçüsü. | |
| Sürücü davranış raporu | İvme sensörü bulunan modellerde sert fren, ani hızlanma ve keskin viraj olaylarının sürücü bazında sayımı. | |
| Alarm raporu | Üretilen tüm alarmların dökümü: hangi kural, hangi araç, hangi saat, hangi konum. | |
| Yakıt raporu | Yakıt seviye sensörü veya CAN Bus bağlıysa tüketim, dolum ve ani seviye düşüşleri. | |
| Bakım raporu | Yaklaşan ve geçmiş bakımlar; kalan kilometre veya kalan gün bilgisiyle. | |
| Karşılaştırma raporu | Aynı gösterge için araç, grup veya dönem karşılaştırması; iyileşmenin takibi için. |
Rölanti ve boşta çalışma: en sessiz gider kalemi
Rölanti akaryakıt fişinde ayrı bir satır olarak görünmez, bu yüzden fark edilmez. Ölçülebilir hâle geldiği anda tartışılabilir hâle gelir.
- Rölanti nedir, nasıl ölçülürKontak açık, hız sıfır. Cihaz iki koşulu ayrı ayrı okuduğu için çalışır bekleyen araç ile motoru kapalı duran araç birbirine karışmaz.
- Nerede birikirYükleme ve boşaltma beklemesi, müşteri kapısında bekleyen araç, kışın motor ısıtma alışkanlığı, yazın klima için çalışır bırakılan motor. Tek tek küçük, toplamı büyük.
- Nasıl azalırÖnce ölçün, sonra eşik koyun. Araç bazında haftalık rölanti sıralaması paylaşıldığında en uzun süreler kendiliğinden kısalmaya başlar; ceza kesmeden önce görünürlük çoğu zaman yeterli olur.
- Ne kadar kazandırırSize hazır bir yüzde vermiyoruz. Kazanç filonuzun kendi verisinden çıkar: ölçümün başladığı ilk ay karşılaştırma tabanınız olur, ikinci ay farkı gösterir. Kendi rakamınız, başka bir filodan ödünç alınmış bir orandan daha güvenilirdir.
Bakım hatırlatma: kilometre veya tarih
Bakım takvimi araç kartına iki türlü bağlanır. İkisi aynı araçta birlikte de kullanılabilir.
- Kilometre tetikli Cihazın ürettiği kilometre üzerinden sayar. Örneğin "her 15.000 km'de yağ bakımı" kuralını siz tanımlarsınız; sistem kalan mesafeyi düşer ve eşiğe yaklaşınca uyarı verir.
- Tarih tetikli Muayene, sigorta, kasko, egzoz ölçümü ve mevsimlik lastik değişimi gibi takvime bağlı kalemler. Uyarı, randevu alınabilecek kadar önceden gelir.
- Ertelenen bakımın maliyeti Bakım gecikmesi arıza, arıza ise araç dışı gün demektir. Filo büyüdükçe hatırlamak kişinin belleğine bağlı olmaktan çıkmalıdır.
- Kayıt geçmişi Yapılan bakım işlendiğinde sayaç sıfırlanır ve işlem araç kartında kalır. Aracın bakım geçmişi, ikinci el satışında da elinizde belge olur.
İzlemesi anlamlı göstergeler
Her rakamı takip etmek gerekmiyor. Aşağıdaki göstergeler filo verisinden doğrudan çıkar ve bir karara bağlanabilir; karşılığında bir şey değiştirmediğiniz gösterge takip edilmeye değmez.
- Araç başına günlük kilometreFilonun gerçekten kaç araca ihtiyacı olduğunu gösterir. Sürekli düşük kilometre yapan araç ya yanlış yerde ya fazladır.
- Hareket süresinin kontak açık süreye oranıAracın çalışır durumdaki zamanının ne kadarını yol yaparak geçirdiğini söyler. Oran düştükçe bekleme süresi büyümüş demektir.
- Rölanti süresinin toplam çalışma süresine oranıYakıt israfının en doğrudan göstergesi. Araç ve sürücü kırılımında bakıldığında sorumlusu nettir.
- Bölge uyum oranıPlanlanan noktalara girilip girilmediği. Teslimat ve saha ziyareti taahhütlerinin ölçülebilir karşılığıdır.
- Sürücü başına sert fren ve ani hızlanma sayısıLastik, balata ve hasar maliyetiyle doğrudan ilişkili. Eğitim ihtiyacının hangi sürücüde olduğunu gösterir.
- Araç dışı günBakım ve arıza nedeniyle çalışamayan gün sayısı. Bakım hatırlatmasının işe yarayıp yaramadığı buradan anlaşılır.
Yakıt verisi filo raporuna iki yoldan girer
Birincisi depoya takılan yakıt seviye probu. Sıvı seviyesini ölçer ve kalibrasyon tablosuyla litreye çevirir. Bu yol dolumları ve ani seviye düşüşlerini birbirinden ayırt eder; akaryakıt fişindeki litre ile depoya gerçekten giren litre karşılaştırılabilir hâle gelir.
İkincisi aracın kendi veri yolu. CAN Bus üzerinden okunan anlık tüketim, motor devri, motor saati ve toplam kilometre değerleri aracın kendi ölçtüğü değerlerdir, ek sensör gerekmez. Ağır ticari araçlarda tercih genellikle bu yöndedir.
İki yöntem birbirini dışlamaz. Depo hırsızlığı şüphesi olan filolarda seviye probu, tüketim analizinde ise CAN Bus verisi kullanılır; ayrıntıları Yakıt Takip ve CAN Bus Entegrasyonu sayfalarında bulacaksınız.
Merak edilenler
Kaç araçtan sonra filo takibi anlamlı olur?
Sayı değil, soru belirler. Araçları tek tek hatırlayamadığınız, sürücülerin gün içinde ne yaptığını sorarak öğrendiğiniz ya da yakıt gideri açıklanamadığı noktada filo takibi anlamlıdır. Bu eşik her işletmede farklıdır; araç sayısından çok işin karmaşıklığı belirler.
Mevcut araçlarımızda başka marka cihaz var, hepsini değiştirmek gerekir mi?
Mevcut kurulumunuzu görmeden söz vermeyiz. Araç listesi ve kullandığınız cihaz modelleriyle bize ulaşın; hangi araçlarda geçişin kademeli yapılabileceğini, hangilerinin sözleşme bitene kadar bekleyebileceğini birlikte planlayalım.
Raporlar otomatik gönderilebilir mi?
Evet. Hangi raporun kime ve hangi sıklıkta gideceği tanımlanır, rapor e-posta olarak iletilir. Yöneticinin panele girmesi gerekmez; bu, sistemin ilk aydan sonra da kullanılmaya devam etmesinin en pratik yoludur.
Sürücüler takip edildiklerini bilmeli mi?
Evet. Çalışanın kullandığı araçta konum takibi yapıldığı, hangi verinin işlendiği ve ne kadar süre saklandığı KVKK kapsamında önceden bildirilmelidir. Aydınlatma yükümlülüğü, veri sorumlusu sıfatıyla işverene aittir.
Panele telefondan girilebilir mi?
Panel tarayıcı üzerinden çalışır; telefon ve tabletin tarayıcısından da girilebilir. Adres harita.yigitaractakip.com. Sahadaki ekip için ayrı, sınırlı yetkili kullanıcı tanımlamak da mümkündür.
Kurulum sırasında araçlar kaç gün devre dışı kalır?
Montaj araç başına kısa sürer ve filo bir bütün olarak servise çekilmez. Vardiya dışı saatlere ve gruplara yayılmış bir plan yapılır; hangi araçların hangi gün alınacağını operasyonunuza göre birlikte belirleriz.
Aracınızı bugün izlemeye başlayın
Kaç aracınız olduğunu ve nasıl kullandığınızı anlatın; size uygun cihazı ve kurulum planını çıkaralım. Keşif ve teklif ücretsizdir.