Aracın nerede olduğunu değil, ne yaptığını gösterir
Araca takılan YTS cihazı konumunu uydudan hesaplar, GSM şebekesi üzerinden sunucuya gönderir; siz haritada sokak detayında görürsünüz. Konum bunun yalnızca bir parçası. Hız, kontak durumu, yön, kat edilen mesafe ve rölanti süresi aynı kaydın içindedir; bu yüzden "dün 14.00'te neredeydi" sorusu kadar "motoru boşta ne kadar çalıştı" sorusu da cevaplanır.
- Saniye saniye hız, adres, kontak, yön ve mesafe
- Hız aşımı, bölge ihlali, kontak ve hareket alarmları
- Geçmişe dönük AY-GÜN-SAAT kırılımlı raporlar
Araç takip sistemi tam olarak ne yapar?
Araç takip sistemi üç parçadan oluşur: araca sabitlenen GPS/GSM ünitesi, bu ünitenin verisini toplayan sunucu ve haritalı kullanıcı arayüzü. Cihaz uydulardan aldığı sinyalle konumunu hesaplar, bu konumu zaman damgası, hız, yön ve kontak bilgisiyle paketleyip mobil şebeke üzerinden sunucuya gönderir. Panelde gördüğünüz nokta, o paketlerin haritaya oturtulmuş hâlidir.
Sistemi izleme değil kayıt olarak düşünmek daha doğru. Anlık konum yalnızca en son gelen pakettir; asıl değer paketlerin biriktirdiği geçmişte durur. Bir aracın hangi gün hangi saatte nerede durduğu, ne kadar süre kontağı açık ve hareketsiz beklediği, hangi güzergâhı kullandığı sonradan sorgulanabilir hâle gelir.
2003'ten bu yana araç takip ve güvenlik sistemleri üretiyoruz. Cihazlar kendi bünyemizde, yerli mühendis ve uzman kadroyla tasarlanıp üretiliyor; donanım da yazılım da aynı çatı altında olduğu için arıza tespiti tedarik zincirine takılmıyor.
Cihazın topladığı altı temel veri
Panelde gördüğünüz her rapor bu altı alanın birleşiminden üretilir.
Uydudan ekrana: dört adım
Aradaki her adımın kendi sınırları var. Sistemin ne zaman tam, ne zaman kısıtlı çalıştığını bilmek beklentiyi doğru kurar.
-
Uydu sinyali
GPS alıcısı, görüş alanındaki uydulardan gelen sinyallerin geliş sürelerini ölçer. Konum çözümü için en az dört uydu gerekir: üçü koordinatı, dördüncüsü cihazın saat hatasını düzeltir. Açık alanda ilk konum saniyeler içinde oturur; kapalı otopark, tünel ve yoğun yüksek yapı arasında sinyal zayıflar.
-
Paketleme
Cihaz konumu; zaman damgası, hız, yön, kontak ve giriş-çıkış durumlarıyla birlikte tek kayda dönüştürür. Kayıt sıklığı kontak açıkken sık, araç dururken seyrektir. Böylece hem güzergâh detayı korunur hem veri trafiği gereksiz şişmez.
-
GSM aktarımı
Kayıt, cihazdaki SIM üzerinden mobil veri bağlantısıyla YTS sunucusuna iletilir. Şebeke kapsaması olmayan bölgelerde kayıtlar dahili bellekte bekler ve kapsama girildiğinde toplu olarak gönderilir; güzergâhta boşluk oluşmaz.
-
Harita, alarm ve rapor
Sunucuya düşen kayıtlar haritada çizilir, kural motoru alarm koşullarını kontrol eder, veriler rapor havuzuna yazılır. Aynı kayıt hem canlı ekranı hem geçmiş raporunu besler; iki ayrı sistem yoktur.
Cihaz nereye, nasıl takılır
Montaj araç elektriğine üç noktadan bağlanır ve sürücünün göz gezdirerek bulamayacağı bir yere gizlenir. Kurulum kalitesi, sistemin sonraki yıllarda ürettiği verinin kalitesini belirler.
- Üç kablo Sürekli besleme, şase ve kontak sinyali. Blokaj isteniyorsa buna bir röle hattı eklenir. Kontak kablosunun doğru noktadan alınması, rölanti ve mesai raporlarının doğruluğunu doğrudan etkiler.
- Gizli montaj Cihaz torpido arkası, kablo demeti içi veya kaporta boşluğu gibi görünmeyen noktalara yerleştirilir. Anten yönü ve metal gövdeye olan mesafe sinyal kalitesini etkilediği için konum rastgele seçilmez.
- İz bırakmayan işçilik Kesip ekleme yerine sigortalı ara bağlantı kullanılır. Aracın orijinal tesisatı bozulmaz; satış, iade veya araç değişiminde cihaz sökülüp başka araca aktarılabilir.
- Nerede yapılır Kurulum Gaziemir'deki merkezimizde yapılabildiği gibi, Türkiye geneline yayılmış satış ve satış sonrası ağımız üzerinden bulunduğunuz ilde de yapılabilir. Birden çok araçta montaj vardiya dışı saatlere planlanır.
Sistem size ne zaman haber verir?
Alarm eşikleri sizin operasyonunuza göre tanımlanır. Fabrika ayarında bırakılan eşik ya gün boyu bildirim yağdırır ya hiç üretmez; ikisi de işe yaramaz.
- Hız aşımıAraç, belirlediğiniz hız eşiğini belirlediğiniz süreden uzun aşarsa alarm üretilir. Eşik ve süre birlikte tanımlanır; böylece bir sollama sırasındaki kısa yükselme yanlış alarma dönüşmez.
- Bölge ihlali (geofence)Harita üzerinde dairesel ya da çokgen bir alan çizersiniz. Araç bu alana girdiğinde, çıktığında veya tanımlı saat dışında içindeyken bildirim gelir. Şantiye, depo, şehir sınırı ve müşteri sahası için ayrı ayrı alan tanımlanabilir.
- Kontak açmaKontak, tanımlı çalışma saatleri dışında açılırsa haber verilir. Gece ve hafta sonu izinsiz kullanımın en erken işareti budur; araç hareket etmeden önce bildirim düşer.
- Hareket alarmıKontak kapalıyken araç belirli bir mesafeden fazla yer değiştirirse alarm üretilir. Çekiciyle taşınan araç bu kuralla yakalanır, çünkü motor hiç çalışmaz.
- Enerji kesilmesiCihazın besleme bağlantısı ayrılırsa dahili bataryalı model kendi enerjisiyle bildirim gönderir ve konum yollamayı sürdürür. Bildirim SMS ve e-posta ile iletilir.
- Aşırı rölantiKontak açık ve hız sıfır durumu tanımlı süreyi geçtiğinde uyarı üretilir. Kışın motor ısıtma ve klima için çalışır bırakılan motorun maliyeti buradan görünür hâle gelir.
Cihaz yetenekleri
Aşağıdaki satırlar cihaz ailesinin genel özellikleridir. Blokaj rölesi, dahili batarya ve sensör girişleri modele göre değişir; hangi modelin size uygun olduğunu kullanım senaryonuz belirler.
| Özellik | Değer | Ne işe yarar |
|---|---|---|
| Gövde | Küçük ve hafif. Kablo demeti içine veya panel arkasına gizlenebilecek ölçüde tasarlanmıştır. | |
| Montaj | Araç tesisatına üç kablo ile bağlanır: sürekli besleme, şase ve kontak sinyali. Blokaj için ek röle hattı çekilir. | |
| Güç tüketimi | Çok düşük. Kontak kapalıyken cihaz uyku moduna geçerek akü üzerindeki yükü asgariye indirir. | |
| Arayüz | Esnek arayüz. Rapor sıklığı, alarm eşikleri ve giriş tanımları gibi parametreler uzaktan güncellenebilir; araç servise çekilmez. | |
| Giriş / çıkış | Seri giriş ve çıkışlar. Dijital girişler kontak, kapı, kasa ve panik butonu gibi sinyaller için; çıkışlar röle ile blokaj ve benzeri kumandalar için kullanılır. | |
| Sensör desteği | Farklı sensör bağlantı olanakları: yakıt seviye probu, ısı ve nem sensörü, kapı ve kasa sensörleri. | |
| Motor blokajı | Blokajlı modelde bulunur. Röle üzerinden marş veya yakıt besleme devresini keser; komut yalnızca araç dururken uygulanır. | |
| Dahili batarya | Bataryalı modelde bulunur. Ana besleme kesildiğinde cihaz çalışmaya ve konum göndermeye devam eder, kesilme anında alarm üretir. | |
| Dahili bellek | Şebeke kapsaması dışında üretilen kayıtları saklar; bağlantı geri geldiğinde sunucuya aktarır. | |
| Haberleşme | GSM şebekesi üzerinden paket veri bağlantısıyla (GPRS ve üzeri) sunucuya aktarım. Kritik alarmlar ayrıca SMS ile iletilebilir. | |
| Konumlama | GPS uydu sinyali ile konum, hız ve yön hesabı. | |
| CAN Bus | Uygun modelde araç veri yolundan okuma: motor devri, tüketim, motor saati, akü voltajı ve toplam kilometre. |
Bireysel araç mı, kurumsal filo mu?
Aynı cihaz, iki farklı beklentiye hizmet ediyor. Hangi tarafta olduğunuz kurulum kadar panel ayarlarını da belirler.
| Seçenek | Ne zaman tercih edilir |
|---|---|
| Tek araç, aile kullanımı | Amaç çoğunlukla güvenlik: araç yerinde mi, kim kullanıyor, çekiciyle taşındı mı. Panel sade kullanılır; hız aşımı ve mesai dışı kontak alarmı çoğu kullanıcı için yeterlidir. Ailede yeni ehliyet almış bir sürücü varsa hız eşiği ayrıca daha düşük tanımlanabilir. |
| Birden çok araç, sorumlu bir yönetici | Amaç ölçüm: kim, hangi araçla, ne kadar. Araç grupları, sürücü atama, yetkilendirilmiş kullanıcılar ve otomatik rapor gönderimi burada devreye girer. Filo tarafındaki ekranlar ve rapor türleri Filo Yönetimi sayfasında ayrıntılı anlatılıyor. |
Uzaktan müdahale: blokaj nasıl uygulanır
Blokajlı modellerde araca panelden komut gönderilebilir. Komut sunucudan cihaza iner ve cihaz üzerindeki röle marş ya da yakıt besleme devresini keser; direksiyon, fren ve aydınlatma sistemine dokunulmaz.
Komut anında etki etmez, etmemesi gerekir. Cihaz hızı ve kontak durumunu okur; hareket hâlindeyken gelen blokaj komutu uygulanmaz, kuyrukta bekletilir. Araç kendi iradesiyle durup kontağı kapattığında blokaj devreye girer ve araç yeniden çalıştırılamaz. Başka bir deyişle blokaj aracı durdurmaz, duran aracın tekrar hareket etmesini engeller.
Bu ayrım bir güvenlik gereğidir. Seyir hâlindeki bir aracın motorunu kesmek trafikte de hukuken de savunulabilir bir davranış değildir. Çalınma senaryosunda doğru sıra önce kolluk kuvvetine bildirim, sonra konum paylaşımı, en son araç güvenli bir noktada durduğunda blokajdır.
Geçmişe dönük kayıt: hangi rapor neyi cevaplar
Raporlar ay, gün ve saat kırılımında alınır. Her rapor somut bir soruya karşılık gelir; hangi soruyu soracağınızı bilmek doğru raporu seçmenin tek yoludur.
- Güzergâh raporuSeçilen tarih aralığında aracın izlediği yol. Harita üzerinde çizgi olarak ve zaman etiketli nokta listesi olarak alınır. "Bu güzergâhı gerçekten kullandı mı" sorusunun cevabı buradadır.
- Duruş ve hareket raporuAraç nerede, saat kaçta, ne kadar durdu. Müşteri sahasında geçirilen süre ve gereksiz uzayan molalar bu rapordan çıkar.
- Hız aşımı raporuEşiği aşan olayların listesi: başlangıç saati, süre, azami hız ve konum. Sürücü değerlendirmesinde tartışmaya en az yer bırakan girdidir.
- Rölanti raporuKontak açık ve hız sıfır geçen toplam süre. Gün, araç ve sürücü bazında sıralanabilir; ilk ölçüm sonraki ayların karşılaştırma tabanı olur.
- Günlük kilometre raporuAraç başına gün, hafta ve ay toplamı. Teslim-iade farkı, kilometre sınırı takibi ve bakım sayacı bu veriye dayanır.
- Alarm raporuÜretilen tüm alarmların dökümü: hangi kural, hangi araç, hangi saat, hangi konum. Bir olayın sonradan zaman çizelgesini çıkarmak için kullanılır.
Merak edilenler
Takip cihazı araç aküsünü bitirir mi?
Kontak kapalıyken cihaz uyku moduna geçer ve çok düşük akım çeker. Sağlam bir akü ile normal kullanımda sorun çıkmaz. Haftalarca hiç çalıştırılmayan araçlarda akü zaten kendiliğinden boşalır; böyle bir kullanım varsa montaj öncesinde bunu bize söyleyin, cihaz ayarlarını buna göre yapalım.
Kapalı otoparkta veya tünelde ne oluyor?
GPS konumu gökyüzü görüşü gerektirir; kapalı otopark ve tünelde uydu sinyali kesilir. Cihaz son geçerli konumu tutar, araç açık alana çıktığında konum saniyeler içinde güncellenir. Şebeke kapsaması da yoksa kayıtlar dahili bellekte bekler ve kapsama girildiğinde gönderilir.
Sürücü cihazın varlığını fark eder mi?
Gizli montaj, cihazın göz gezdirerek bulunmasını zorlaştırır. Buna karşılık çalışanların kullandığı araçlarda konum takibi yapıldığı, hangi verilerin işlendiği ve ne kadar süre saklandığı KVKK kapsamında önceden ve açık biçimde bildirilmelidir. Aydınlatma yükümlülüğü aracın sahibi olan işverendedir; gizli montaj bu yükümlülüğü ortadan kaldırmaz.
Cihazı başka bir araca taşıyabilir miyim?
Evet. Montajda aracın orijinal tesisatını bozmayan bağlantı kullanıldığı için cihaz sökülüp yeni araca takılabilir. İşlemin servis noktamızda yapılmasını öneririz; kontak kablosunun yanlış noktadan alınması rölanti ve mesai raporlarını bozar.
Geçmiş veriler panelde ne kadar süre saklanıyor?
Saklama süresi hizmet sözleşmenizde tanımlanır. İhtiyacınız olan süreyi kurulum öncesinde bize iletin; sigorta, denetim veya hukuki süreç nedeniyle daha uzun saklama gerekiyorsa bunu baştan planlamak gerekir.
Panele nereden giriliyor?
Kara araçları için giriş harita.yigitaractakip.com adresinden yapılır. Tekne ve yat takibi ayrı bir panelde, yat.yigitaractakip.com adresindedir. Panel tarayıcı üzerinden çalıştığı için telefon ve tabletten de kullanılabilir.
Aracınızı bugün izlemeye başlayın
Kaç aracınız olduğunu ve nasıl kullandığınızı anlatın; size uygun cihazı ve kurulum planını çıkaralım. Keşif ve teklif ücretsizdir.